深中通道来了！广东沿海通道空白，有望2024填补

　　众所周知，交通是推动一个城市发展最便捷的方法。就拿目前发展比较快速的广东来说吧，深中通道的出现，即将弥补广东高铁沿海通道的空白。

　　深茂铁路，东起深圳机场东站，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江，终点茂名站，全长390.1公里，是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路。

　　中国的高铁路网规划，最早见于2004年1月7日，由国务院常务会议讨论并原则通过了我国第一个《中长期铁路网规划》，当时规划的是“四纵四横”，且主要放在环渤海地区、长三角、珠三角这3个人口稠密的地区。2016年，为加大中西部地区的发展，增加到“八纵八横”。

　　从纵的方向来看，第一条就是沿海通道。截至目前，沿海通道深圳以东杭州至深圳段已运营数年，江门以西的江茂段(江门—茂名)、茂湛段(茂名—湛江)已通车。湛江至广西沿海的合湛段(合浦—湛江)已在建，通道全线仅深江段(深圳—江门)尚处于前期阶段，进度相对滞后。

　　据悉，深茂铁路深江段已在加快进程，有望在今年年底开工，预计要用5年半时间建成。如此，大湾区高铁沿海通道的空白，将有望在2024年全部填补上。

　　目前佛山西站往东，接广州火车站和南沙两个大的交通枢纽。往西通往中国的西南地区。如能接入广湛高铁，那基本所有西行的线路都得经过西站，这将大大强化佛山西站的枢纽价值，西站甚至可能成为广佛都市圈的西进门户。但专家最终给出的观点是“但由于运输组织上只能在佛山西站安排极少的始发和终到班次，且项目建设需新增大量拆迁，代价巨大，综合效益差”。方案最终被否，狮山的一个重大利好擦肩而过。

　　从以上的分析来看，未来广东发展的潜力最终还是集中在珠海与深圳这两座城市。但是，由于珠海体量有限，未来更多的发展空间必定还将是在深圳，从最近今年的深圳速度就可以看出。先是经济赶超香港与广州，而后在人口增长上以每年近50万的增长量排名全国第一。最后就是城市的上市企业这块，继前两年的广州恒大搬迁到深圳之后，今年的奥园集团也将搬至深圳。深圳已经成为私营企业上市最多的一个中国城市。

　　深茂铁路深江段将新建一条连接线，即江门站至广珠城轨新会站的联络线。这也意味着，深茂铁路通过这一条联络线，借道现有的广珠城轨江门支线，可与广州南站实现贯通。

　　江门站深圳端咽喉，也会预留与广佛江珠城际线间的联络线，为日后开通更多跨线路列车预留空间。