广州将建危大湾区的核心门户!打造“最广州”文化名牌

　　近日，有关大湾区的建设问题再次被人们炒得又一次沸腾起来。就拿广州来说吧，广州将建危大湾区的核心门户，全力打造“最广州”文化名牌。

　　放眼全球，粤港澳大湾区经济总量已经可比肩世界级湾区龙头——纽约湾区。数据显示，粤港澳大湾区内的香港、澳门和9个珠三角城市地区生产总值达到1.3万亿美元，是旧金山湾区的两倍，接近纽约湾区1.56万亿美元水平;进出口贸易额约1.5万亿美元，是东京湾区的3倍以上。

　　瞄准粤港澳大湾区城市群核心门户城市，南沙衔枚疾进，力争用3—5年时间与粤港澳大湾区相关城市的核心节点构建起“半小时交通圈”，推动南沙由地理几何中心向区域交通枢纽转变。

　　推进建设南沙与广州主城区、香港国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站畅达的高速交通走廊，实现30分钟直达大湾区主要城市中心区和重大交通枢纽。加之未来的虎门二桥、深中通道、广深港高铁的开通，以及地铁18号线的修建，南沙交通将大大提速!从南沙出发，到湾区的核心城市半小时将成为现实!

　　南沙区相关负责人介绍，广深港高铁全线贯通后，将实现28分钟直达香港西九龙;2020年地铁18号线、22号线建成，从南沙出发将实现30分钟内可到达广州东站和广州南站，并研究延伸至中山、珠海;深中通道预计7年内建成，通车后将实现15分钟左右抵达深圳宝安机场，20分钟到达前海地区;港珠澳大桥延伸线将直达南沙。

　　数据显示，目前，南沙拟规划建设轨道交通项目14个：其中，新(在)建4项目约93.4公里，项目总投资约1380亿元;开展前期工作10项。近期国家铁路计划建设3条，包括深茂铁路(深圳至江门段)、赣深客专南沙支线、南沙港铁路。近期城际轨道计划建设4条，中南虎城际、肇顺南城际、广中珠澳城际、湾区东线城际正开展前期研究工作;城市轨道交通也正加紧推进，4号线南延线计划2017年底建成并投入运营，地铁15号线、22号线南段(番禺广场—万顷沙)正开展前期研究工作，争取尽快纳入下一轮轨道交通建设规划。

　　在南沙的发展蓝图中，未来将实现30分钟内快速直达广州中心城区以及深圳、东莞、中山、佛山等邻近的珠三角主要城市，形成粤港澳大湾区交通枢纽。

　　在此背景下，“七横七纵”高快速路网布局应运而生。南沙区有关部门介绍，近期计划建设8条高快速路项目，总投资978.59亿元，其中新(在)建4条约52公里，黄榄干线已全线贯通;广中江高速广州段连接线工程加快推进;深中通道主线将抓紧开工建设;开展前期工作4条约49公里，南中高速、东部干线等正开展前期工作。

　　得益于得天独厚的区位优势，南沙还将加快建设高水平综合交通枢纽。近期正加快推进南沙站枢纽、庆盛枢纽、蕉门枢纽的前期研究工作。其中，南沙站枢纽为一级客运枢纽，规划接入13条轨道交通线路，站场附近相应配套公交车、长途班车、出租车等各类城市交通设施，形成南沙站综合交通枢纽;庆盛枢纽为二级客运枢纽，规划接入4条轨道交通线路;蕉门枢纽为三级客运枢纽，规划接入4条轨道交通线路。

　　航空建设也快速迈进。南沙通用机场项目拟选址大岗镇，主要用于保障珠三角及港澳地区、中南地区公务飞行，兼顾航空飞行培训、航空旅游及通勤飞行等飞行活动，同时也向社会提供紧急救援、通航作业飞行等保障服务。

　　未来的广州，将加快建设东西与南北大通道，规划形成“2个中心站、5个门户站和N个功能站”的铁路枢纽布局。