电商双11大战 往年拼便宜今年拼物流

分析

电商物流战：

以己之长攻彼之短

　　每年的“双11”都是快递企业的“大考”之日。

　　据业内预测，今年“双11”当天至11月21日，全网将产生3.23亿个快件，而去年同期只有7000万件。

　　从“谁便宜”到“谁送得好”，电商们在“双11”前夕的掐架内容，都不约而同瞄准了物流，且各自都有着自己的优势，“以己之长攻彼之短”正是他们一致的出招逻辑。

　　首先，京东是自建物流，有着独特的成本优势，因此对于“免费送”，其他电商也只能可望而不可即。同样，1号店的70%业务也是由自建配送团队完成，因此两者都是以免费作为“必杀招”出击。

　　而天猫则没有这方面的优势，只能充分利用其他物流公司的资源。因此，“当日达”是开放式的，整合了物流领域的很多配送资源，也就是“菜鸟”的初衷。今年5月，马云提出的“菜鸟”，在2000个城市中的任何一个地方网购，都能够在24小时内收到货物。

　　两者相比，自建物流在仓储、运输、配送有自家完成，但遇上大订单，末端配送的压力会很大，这个时候或许分流到其他物流公司更加合理一些。

　　苏宁在这两方面没有可圈可点的地方，只能在自家门店上做文章，把网上的资源引流到门店，从而利用线下的物流资源。

预测

中国快递协会：

今年“双11”包裹

预计达3.23亿件

　　中国快递协会11月5日综合前三季度业务完成量及去年同期业务量等因素预计，今年“双11”期间，尤其是在消化网络购物最集中的11日至16日几天，快递全行业处理快件业务量将超过3.23亿件，其中日均处理业务量可达5300万件，最高日处理量可能突破7000万件。

　　2010年11月11日，在淘宝上，众多商家推出5折优惠促销活动;2012年“双十一”期间总销售额约191亿元。这样的销售量给快递行业出了难题，如果准备不足，快递公司就会出现快件大量堆积的爆仓现象。在国家邮政局召开的2013年快递旺季服务保障工作媒体通气会上，中国快递协会会长李惠德介绍，为了迎接快递高峰季到来，今年以来13家主要快递公司新增和改扩建分拨中心150多个，增加操作场地超过200万平方米，新增干线车辆约4000辆，增加航空线路30%以上，增开、优化调整线路近千条，并采取直达不中转、网点运件车自跑、客户处直发等非常规方式，及时分流货物，减轻中转城市网点的压力。

　　国家邮政局市场监管司司长王丰介绍，为保证“双11”期间全网运行不瘫痪、重要节点不爆仓，国家邮政局在北上广深等13个邮政、快递企业重点分拨中心所在城市，邮政管理部门将加强与电商平台派驻当地的工作团队建立信息沟通机制，为有效做好本地区的网络调度处置做好准备。同时，在22个网商发件集中的城市和130个快件进口量集中城市，视频监控主要企业分拨处理现场情况，实时掌握各主要线路的快件流量流向，避免出现爆仓。国家邮政局还在官网设立“旺季服务保障专题”，在全系统扩容了消费者申诉受理系统，及时处理消费者反映的服务问题，维护消费者合法权益。

　　另据了解，阿里巴巴、银泰集团作为主要投资商的菜鸟网络将根据大数据的社会化物流平台对商家和物流公司进行物流协调。

　　(转自新华社)

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